隨著運輸市場的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，未來對于集裝箱回收的需求也將變得多樣化、復(fù)雜化。目前來看，行業(yè)將呈現(xiàn)以下幾大趨勢：

1）智能化。住人集裝箱房的信息化是影響現(xiàn)代物流的一個關(guān)鍵因素。目前住人集裝箱房的信息化主要通過射頻識別技術(shù)、微機(jī)電系統(tǒng)等傳感技術(shù)、控制技術(shù)、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)信息技術(shù)，來實現(xiàn)全球環(huán)境下全供應(yīng)鏈的信息實時與透明，以及全供應(yīng)鏈下的住人集裝箱房遠(yuǎn)程監(jiān)測、跟進(jìn)與管理。

2）多式聯(lián)運。目前世界住人集裝箱房運輸仍以單一的運輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來集裝箱技術(shù)的不斷進(jìn)步會為各種運輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。

3）環(huán)?；?。在環(huán)保的政策的壓力之下，中國的住人集裝箱房產(chǎn)業(yè)正面臨著向水性化涂裝的轉(zhuǎn)變。不過，我國當(dāng)下使用水性涂料的住人集裝箱房僅占全球總數(shù)的百分之三點五，成本沖擊成為了住人集裝箱房產(chǎn)業(yè)要面臨的一大難題。

集裝箱回收的流行與發(fā)展離不開國家政策的支持與行業(yè)的努力。隨著供給側(cè)改革的深入，國家對裝配式住宅推動為集裝箱房屋的發(fā)展注入了新的動力。與此同時，從事集裝箱設(shè)計建造的公司也在不斷的提升自己，就拿小編所在的眾盒集裝箱公司來說，為了提供更好的服務(wù)，從一開始的集裝箱房屋設(shè)計業(yè)務(wù)到現(xiàn)在集設(shè)計、建造、運輸一體化，在保證質(zhì)量的前提下，使得集裝箱房屋可以更加舒適、更加適合人的日常居住或商用功能的滿足。

集裝箱回收往往創(chuàng)意感十足，一個個標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的鋼鐵箱子在建筑設(shè)計師的手下變?yōu)橐环N藝術(shù)品。集裝箱房屋的外形帶有藝術(shù)感，能夠抓住公眾的眼球，成為某種地標(biāo)性或者熱門性的建筑，目前國內(nèi)的很多集裝箱房屋在滿足其使用功能的前提下，還作為網(wǎng)紅拍照點的存在。

租賃業(yè)是世界上僅次于銀行信貸的第二大金融工 具，資金密集型行業(yè)通常會在市場部分租賃所需 的高價值設(shè)備，以此管控流動性風(fēng)險。集裝箱回收作為 航運金融的一種業(yè)務(wù)形態(tài)，是指集裝箱回收公司（簡稱 “租箱公司”）與承租人，即海運班輪公司、鐵路運輸公 司、公路運輸公司等簽訂協(xié)議，以長期或短期的方式將 集裝箱回收給承租人，承租人給付提還箱費用及租金。 受疫情影響，國際海運供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，集裝箱流轉(zhuǎn)不 暢和市場供應(yīng)成為國際貿(mào)易發(fā)展的掣肘。在當(dāng)下行業(yè)爭 搶集裝箱資產(chǎn)的背景下，集裝箱回收市場的重要性日益 突出。 在目前常規(guī)融資渠道的基礎(chǔ)上，租箱業(yè)也在積極創(chuàng)新開拓新的融資渠道，如發(fā)行 信用債，推出租賃資產(chǎn)證券化項目（ABS），探索銀行間市場債券通資產(chǎn)支持票據(jù)模 式和銀團(tuán)融資模式，以及表外委托租賃等出表融資辦法。

集裝箱回收要有放置的場地，放置的地方要有使用權(quán)，不然集裝箱回收房屋是不能亂放的；如果運輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)了，運輸?shù)馁M用也會提高；適合短期使用，如果用的時間長了，那就不建議租賃來使用了。

只需要花比購買價格便宜將近一半的價格就能住上一間集裝箱房，而且是一次性繳費，中途不收取任何費用。進(jìn)出場的運輸費用和租金都在押金里進(jìn)行扣除。所以可以減輕資金上的壓力。短時間集裝箱回收來使用是最劃算的，像如果只用到120天，那租金也才720元，就要比在外面租房劃算的多了。如果是用3年以上的時間那就建議直接購買下來使用，到時候再轉(zhuǎn)手賣出去。