住人集裝箱改裝屬勞動(dòng)密集型行業(yè)，勞動(dòng)力的低成本優(yōu)勢(shì)使中國(guó)在世界范圍內(nèi)擁有比較優(yōu)勢(shì)，另一方面，我國(guó)的鐵路和公路的住人集裝箱房的使用率百分之六左右，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于全球百分之七十五的水平，仍有很大的發(fā)展?jié)摿Γ磥?lái)我國(guó)住人集裝箱房租賃業(yè)發(fā)展帶來(lái)的巨大需求量將使集裝箱制造業(yè)擁有良好的發(fā)展空間。

這里要說(shuō)的是能夠住人的集裝箱改裝，而不是傳統(tǒng)用來(lái)存儲(chǔ)或運(yùn)輸貨物的箱體租用?，F(xiàn)在做住人集裝箱改裝的廠家還是很多的，隨便上網(wǎng)搜一下都有很多展現(xiàn)出來(lái)，但要記住噢，排在網(wǎng)頁(yè)前面的不一定就是最好的，所以在選擇的時(shí)候，盡量就選擇本地區(qū)的，尤其是對(duì)于剛接觸集裝箱房的人來(lái)說(shuō)，選擇距離近的就能夠到當(dāng)?shù)氐膹S家實(shí)際的了解，看一看集裝箱整體的質(zhì)量、做工等

為什么需要集裝箱改裝：

1，對(duì)于資金壓力大，又想建立自有箱隊(duì)的班輪公司，可以選擇融資租賃租箱，即由租 箱公司出資購(gòu)置新箱，出租給班輪公司使用，租約到期后班輪公司再支付一定費(fèi)用 將集裝箱買下。

2，對(duì)于那些已擁有自有箱隊(duì)，但需要更多現(xiàn)金用于擴(kuò)大再生產(chǎn)且資信和擔(dān)保能力有 限的班輪公司來(lái)說(shuō)，可以將部分自有集裝箱賣給租箱公司，再租回繼續(xù)使用，租約到 期后再支付一定費(fèi)用買回。

4，從發(fā)貨人角度看，對(duì)于部分化工品運(yùn)輸以及有特殊需求的用箱貨運(yùn)，發(fā)貨人會(huì)偏好使用自己的柜子以減少船東的審核手續(xù)或者增加用箱的自由度。

5，除了在海運(yùn)方面的集裝箱改裝需求，集裝箱改裝也廣泛存在于中歐班列運(yùn)輸中。在旺季，很多班列平臺(tái)由于箱量有限，更加傾向于給貨代放SOC艙位，此時(shí)貨代需要尋找祖祥資源以為客戶提供COC艙位報(bào)價(jià)；此外，對(duì)于包列的貨代而言，拿到SOC艙位后，傾向于在外租賃集裝箱。

集裝箱改裝是一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)定獲利業(yè)務(wù)，主要為歐美基金投資，利潤(rùn)主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本，財(cái)務(wù)成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值。集裝箱改裝行業(yè)需要巨額資金，專業(yè)性強(qiáng)，所以一般企業(yè)很難涉足?，F(xiàn)活躍在此時(shí)市場(chǎng)上的前12位租箱公司大都為美、歐基金支持的。中國(guó)大陸注冊(cè)的尚無(wú)一家，中資的佛羅倫、中國(guó)私營(yíng)的景陽(yáng)也是在香港.

現(xiàn)在集裝箱改裝廠家多數(shù)是比較多的。但在一些縣城里根本是沒(méi)有的，即使有也是一些在市區(qū)里。就拿租賃來(lái)說(shuō)，如果距離太遠(yuǎn)了，有的用戶可能就會(huì)接受不了，所以要是當(dāng)?shù)貨](méi)有，也就選擇修建傳統(tǒng)的活動(dòng)板房了。整體來(lái)說(shuō)集裝箱廠家目前來(lái)說(shuō)是比較多的，每個(gè)廠家的產(chǎn)品都各有差別，主要體現(xiàn)在制作所用的材質(zhì)、做工等上，這樣也就導(dǎo)致了價(jià)格的差異性。所以要想選擇一個(gè)好的集裝箱活動(dòng)房，建議還是去廠家實(shí)際的參觀了解一下，根據(jù)實(shí)際的需求去選擇想要的產(chǎn)品。

集裝箱可不是海運(yùn)用來(lái)存儲(chǔ)貨物的箱子噢！這種集裝箱主要是用來(lái)居住的，目前在很多地方也很常見(jiàn)。尤其是各種大大小小的工地上，不僅用來(lái)給工人居住，還做成項(xiàng)目部、辦公室等。使用這種集裝箱改裝房屋的成本高嗎？最主要看使用的用途，不同的地區(qū)不同的廠家不同的品牌所給到的價(jià)格都有一定的差異。但是市場(chǎng)上集裝箱活動(dòng)房的租賃價(jià)格都是大同小異的。