隨著運(yùn)輸市場的不斷變化以及集裝箱技術(shù)的日趨完善，未來對(duì)于集裝箱回收的需求也將變得多樣化、復(fù)雜化。目前來看，行業(yè)將呈現(xiàn)以下幾大趨勢：

1）智能化。住人集裝箱房的信息化是影響現(xiàn)代物流的一個(gè)關(guān)鍵因素。目前住人集裝箱房的信息化主要通過射頻識(shí)別技術(shù)、微機(jī)電系統(tǒng)等傳感技術(shù)、控制技術(shù)、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等相關(guān)信息技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)全球環(huán)境下全供應(yīng)鏈的信息實(shí)時(shí)與透明，以及全供應(yīng)鏈下的住人集裝箱房遠(yuǎn)程監(jiān)測、跟進(jìn)與管理。

2）多式聯(lián)運(yùn)。目前世界住人集裝箱房運(yùn)輸仍以單一的運(yùn)輸模式為主，海陸空之間的銜接不夠緊密。未來集裝箱技術(shù)的不斷進(jìn)步會(huì)為各種運(yùn)輸途徑相互銜接提供更為便利的條件。

3）環(huán)保化。在環(huán)保的政策的壓力之下，中國的住人集裝箱房產(chǎn)業(yè)正面臨著向水性化涂裝的轉(zhuǎn)變。不過，我國當(dāng)下使用水性涂料的住人集裝箱房僅占全球總數(shù)的百分之三點(diǎn)五，成本沖擊成為了住人集裝箱房產(chǎn)業(yè)要面臨的一大難題。

集裝箱回收是指集裝箱回收公司與承租人，一般為海運(yùn)班輪公司，鐵路、公路運(yùn)輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱回收給承租人的一種租賃方式。在協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負(fù)責(zé)對(duì)箱體進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保避免滅失。協(xié)議期滿后，承租人將箱子還至租箱公司指定堆場。堆場對(duì)損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，修理費(fèi)用由承租人承擔(dān)。承租人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費(fèi)及租金。

集裝箱回收因?yàn)楣て诙獭①Y金周轉(zhuǎn)困難等原因，多數(shù)工地都是選擇租賃集裝箱房來使用。其實(shí)集裝箱房屋出租的價(jià)格是比較廉價(jià)的，像常規(guī)3x6米的出租價(jià)格是6元一天，一般廠家是半年左右起租。有一定租賃時(shí)間的限制，每個(gè)廠家都是這樣。目前現(xiàn)在工地上最常見的也是這種尺寸類型的箱子。當(dāng)然還需要繳納3000-6000元左右的租箱押金。等租賃時(shí)間到了，再去與廠家結(jié)算相對(duì)應(yīng)的租用費(fèi)用，整體來說租賃的流程是比較簡單的，所以也完全不用擔(dān)心廠家不會(huì)退你押金，因?yàn)楹灥淖庥煤贤?，一切都是具有法律依?jù)的，另外像是租賃一個(gè)好材質(zhì)的箱房它的成本價(jià)格都原不止這點(diǎn)押金。

為什么需要集裝箱回收：

1，對(duì)于資金壓力大，又想建立自有箱隊(duì)的班輪公司，可以選擇融資租賃租箱，即由租 箱公司出資購置新箱，出租給班輪公司使用，租約到期后班輪公司再支付一定費(fèi)用 將集裝箱買下。

2，對(duì)于那些已擁有自有箱隊(duì)，但需要更多現(xiàn)金用于擴(kuò)大再生產(chǎn)且資信和擔(dān)保能力有 限的班輪公司來說，可以將部分自有集裝箱賣給租箱公司，再租回繼續(xù)使用，租約到 期后再支付一定費(fèi)用買回。

4，從發(fā)貨人角度看，對(duì)于部分化工品運(yùn)輸以及有特殊需求的用箱貨運(yùn)，發(fā)貨人會(huì)偏好使用自己的柜子以減少船東的審核手續(xù)或者增加用箱的自由度。

5，除了在海運(yùn)方面的集裝箱回收需求，集裝箱回收也廣泛存在于中歐班列運(yùn)輸中。在旺季，很多班列平臺(tái)由于箱量有限，更加傾向于給貨代放SOC艙位，此時(shí)貨代需要尋找祖祥資源以為客戶提供COC艙位報(bào)價(jià)；此外，對(duì)于包列的貨代而言，拿到SOC艙位后，傾向于在外租賃集裝箱。

集裝箱回收房屋本身具有優(yōu)勢。作為一種裝配式建筑，集裝箱房屋避免了長期的露天工作，可以在工廠完成大部分的工作，然后運(yùn)到現(xiàn)場組裝即可，可以很大程度的節(jié)省時(shí)間和人工成本，并且集裝箱房屋的箱體是可回收的。除此之外，抗震性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，方便拆卸，可運(yùn)輸?shù)榷际撬膬?yōu)點(diǎn)。

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