集裝箱改裝是一個(gè)長(zhǎng)期且穩(wěn)定獲利的業(yè)務(wù)，故得到歐美投資者的青睞，目前世界上主要的租箱公司大都為歐美基金投資。租箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國(guó)，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線班輪公司的箱隊(duì)中，租箱量占總箱量的90%以上。

租賃業(yè)是世界上僅次于銀行信貸的第二大金融工 具，資金密集型行業(yè)通常會(huì)在市場(chǎng)部分租賃所需 的高價(jià)值設(shè)備，以此管控流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。集裝箱改裝作為 航運(yùn)金融的一種業(yè)務(wù)形態(tài)，是指集裝箱改裝公司（簡(jiǎn)稱 “租箱公司”）與承租人，即海運(yùn)班輪公司、鐵路運(yùn)輸公 司、公路運(yùn)輸公司等簽訂協(xié)議，以長(zhǎng)期或短期的方式將 集裝箱改裝給承租人，承租人給付提還箱費(fèi)用及租金。 受疫情影響，國(guó)際海運(yùn)供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，集裝箱流轉(zhuǎn)不 暢和市場(chǎng)供應(yīng)成為國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的掣肘。在當(dāng)下行業(yè)爭(zhēng) 搶集裝箱資產(chǎn)的背景下，集裝箱改裝市場(chǎng)的重要性日益 突出。 在目前常規(guī)融資渠道的基礎(chǔ)上，租箱業(yè)也在積極創(chuàng)新開拓新的融資渠道，如發(fā)行 信用債，推出租賃資產(chǎn)證券化項(xiàng)目（ABS），探索銀行間市場(chǎng)債券通資產(chǎn)支持票據(jù)模 式和銀團(tuán)融資模式，以及表外委托租賃等出表融資辦法。

隨著住人集裝箱改裝下游應(yīng)用市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大，住人集裝箱房租賃行業(yè)將會(huì)面臨一個(gè)極為龐大的市場(chǎng)?？梢哉f未來中國(guó)集裝箱改裝行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱改裝大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。住人集裝箱房具有非常美觀的外型，還能夠?qū)蓚€(gè)或者三個(gè)等一些進(jìn)行搭建組合在一起，而且還能夠搭建出陽臺(tái)，看上去給人的感覺十分的美觀。在工地上面還能夠使用，讓整體看起來不會(huì)跟以前一樣顯得雜亂無章。不光是在工地上，在運(yùn)輸行業(yè)使用量也是非常大的，不但可以節(jié)省空間還可以減少包裝的費(fèi)用，很好的節(jié)省了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

集裝箱改裝的優(yōu)點(diǎn)

集裝箱改裝業(yè)務(wù)是為集裝箱運(yùn)輸行業(yè)提供服務(wù)的，對(duì)于班輪公司來說，租箱與自行采購集裝箱比較，具有下列優(yōu)點(diǎn)：

(1)避免巨額資金的即時(shí)投入

集裝箱價(jià)格昂貴，一個(gè)20英尺箱出廠時(shí)價(jià)就要1800多美金。班輪公司如需開辟集裝箱航線，船東自備箱往往要上千個(gè)，需要大量資金來采購集裝箱，有了租箱公司，只付少許租金租箱就可以了。

(2)全球提箱，全球還箱的便利

班輪公司對(duì)箱體的需求是變化的，不平衡的，全球提還箱只有租箱公司可以做到，這大大地解決了班輪公司的調(diào)箱難題。

(3)集裝箱需求地點(diǎn)的供應(yīng)保障

任何一個(gè)班輪公司都不可能在其任何一個(gè)需求地點(diǎn)都有存箱，而租箱公司則可相對(duì)滿足他們的要求，盡可能地保障集裝箱的供應(yīng)。

集裝箱改裝是指集裝箱改裝公司與承租人，一般為海運(yùn)班輪公司，鐵路、公路運(yùn)輸公司等，簽訂協(xié)議，用長(zhǎng)期或短期的方式把集裝箱改裝給承租人的一種租賃方式。在協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負(fù)責(zé)對(duì)箱體進(jìn)行維修保養(yǎng)，確保避免滅失。協(xié)議期滿后，承租人將箱子還至租箱公司指定堆場(chǎng)。堆場(chǎng)對(duì)損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)，修理費(fèi)用由承租人承擔(dān)。承租人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費(fèi)及租金。