租賃業(yè)是世界上僅次于銀行信貸的第二大金融工 具，資金密集型行業(yè)通常會(huì)在市場部分租賃所需 的高價(jià)值設(shè)備，以此管控流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。集裝箱回收作為 航運(yùn)金融的一種業(yè)務(wù)形態(tài)，是指集裝箱回收公司（簡稱 “租箱公司”）與承租人，即海運(yùn)班輪公司、鐵路運(yùn)輸公 司、公路運(yùn)輸公司等簽訂協(xié)議，以長期或短期的方式將 集裝箱回收給承租人，承租人給付提還箱費(fèi)用及租金。 受疫情影響，國際海運(yùn)供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，集裝箱流轉(zhuǎn)不 暢和市場供應(yīng)成為國際貿(mào)易發(fā)展的掣肘。在當(dāng)下行業(yè)爭 搶集裝箱資產(chǎn)的背景下，集裝箱回收市場的重要性日益 突出。 在目前常規(guī)融資渠道的基礎(chǔ)上，租箱業(yè)也在積極創(chuàng)新開拓新的融資渠道，如發(fā)行 信用債，推出租賃資產(chǎn)證券化項(xiàng)目（ABS），探索銀行間市場債券通資產(chǎn)支持票據(jù)模 式和銀團(tuán)融資模式，以及表外委托租賃等出表融資辦法。

為什么需要集裝箱回收：

1，對于資金壓力大，又想建立自有箱隊(duì)的班輪公司，可以選擇融資租賃租箱，即由租 箱公司出資購置新箱，出租給班輪公司使用，租約到期后班輪公司再支付一定費(fèi)用 將集裝箱買下。

2，對于那些已擁有自有箱隊(duì)，但需要更多現(xiàn)金用于擴(kuò)大再生產(chǎn)且資信和擔(dān)保能力有 限的班輪公司來說，可以將部分自有集裝箱賣給租箱公司，再租回繼續(xù)使用，租約到 期后再支付一定費(fèi)用買回。

4，從發(fā)貨人角度看，對于部分化工品運(yùn)輸以及有特殊需求的用箱貨運(yùn)，發(fā)貨人會(huì)偏好使用自己的柜子以減少船東的審核手續(xù)或者增加用箱的自由度。

5，除了在海運(yùn)方面的集裝箱回收需求，集裝箱回收也廣泛存在于中歐班列運(yùn)輸中。在旺季，很多班列平臺由于箱量有限，更加傾向于給貨代放SOC艙位，此時(shí)貨代需要尋找祖祥資源以為客戶提供COC艙位報(bào)價(jià)；此外，對于包列的貨代而言，拿到SOC艙位后，傾向于在外租賃集裝箱。

隨著住人集裝箱回收下游應(yīng)用市場的逐步擴(kuò)大，住人集裝箱房租賃行業(yè)將會(huì)面臨一個(gè)極為龐大的市場。可以說未來中國集裝箱回收行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱回收大國向強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。住人集裝箱房具有非常美觀的外型，還能夠?qū)蓚€(gè)或者三個(gè)等一些進(jìn)行搭建組合在一起，而且還能夠搭建出陽臺，看上去給人的感覺十分的美觀。在工地上面還能夠使用，讓整體看起來不會(huì)跟以前一樣顯得雜亂無章。不光是在工地上，在運(yùn)輸行業(yè)使用量也是非常大的，不但可以節(jié)省空間還可以減少包裝的費(fèi)用，很好的節(jié)省了運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

集裝箱回收是一個(gè)長期且穩(wěn)定獲利的業(yè)務(wù)，故得到歐美投資者的青睞，目前世界上主要的租箱公司大都為歐美基金投資。租箱業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線班輪公司的箱隊(duì)中，租箱量占總箱量的90%以上。

集裝箱回收要有放置的場地，放置的地方要有使用權(quán)，不然集裝箱回收房屋是不能亂放的；如果運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)了，運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用也會(huì)提高；適合短期使用，如果用的時(shí)間長了，那就不建議租賃來使用了。

集裝箱回收的流行與發(fā)展離不開國家政策的支持與行業(yè)的努力。隨著供給側(cè)改革的深入，國家對裝配式住宅推動(dòng)為集裝箱房屋的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。與此同時(shí)，從事集裝箱設(shè)計(jì)建造的公司也在不斷的提升自己，就拿小編所在的眾盒集裝箱公司來說，為了提供更好的服務(wù)，從一開始的集裝箱房屋設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)到現(xiàn)在集設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)輸一體化，在保證質(zhì)量的前提下，使得集裝箱房屋可以更加舒適、更加適合人的日常居住或商用功能的滿足。

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