住人集裝箱改裝屬勞動密集型行業(yè)，勞動力的低成本優(yōu)勢使中國在世界范圍內擁有比較優(yōu)勢，另一方面，我國的鐵路和公路的住人集裝箱房的使用率百分之六左右，還遠遠低于全球百分之七十五的水平，仍有很大的發(fā)展?jié)摿Γ磥砦覈∪思b箱房租賃業(yè)發(fā)展帶來的巨大需求量將使集裝箱制造業(yè)擁有良好的發(fā)展空間。

集裝箱改裝房整體都是鋼架結構，是比較堅固耐用的。像3x6米的有1噸多重，所以哪怕以后用過十年八年，一直到報廢，它依然是值錢的。把它當廢鐵賣掉，也能值幾百上千元。同時，中途還可以轉售給別人，那肯定也是虧不了多少錢的。

集裝箱改裝是一個長期且穩(wěn)定獲利的業(yè)務，故得到歐美投資者的青睞，目前世界上主要的租箱公司大都為歐美基金投資。租箱業(yè)務發(fā)展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國，特別是近洋班輪公司和內貿線班輪公司的箱隊中，租箱量占總箱量的90%以上。

集裝箱改裝是一個長期穩(wěn)定獲利業(yè)務，主要為歐美基金投資，利潤主要靠付清集裝箱生產(chǎn)成本，財務成本和管理成本后的其他租箱收益和集裝箱處理殘值。集裝箱改裝行業(yè)需要巨額資金，專業(yè)性強，所以一般企業(yè)很難涉足?，F(xiàn)活躍在此時市場上的前12位租箱公司大都為美、歐基金支持的。中國大陸注冊的尚無一家，中資的佛羅倫、中國私營的景陽也是在香港.