集裝箱改裝在集裝箱運輸史上,空箱調運是一件非常浪費成本的事,空箱的租賃,正式解決了這個問題,一方面幫助許多沒有箱子的貨主可以減少運輸成本,另一方面可以增加承運人既船方的利潤,保證船舶單次航行的收入,特別是針對現(xiàn)在的班輪運輸,兩地存放空箱,提高空箱利用率,也避免了無船承運人無箱的局面
租賃業(yè)是世界上僅次于銀行信貸的第二大金融工 具,資金密集型行業(yè)通常會在市場部分租賃所需 的高價值設備,以此管控流動性風險。集裝箱改裝作為 航運金融的一種業(yè)務形態(tài),是指集裝箱改裝公司(簡稱 “租箱公司”)與承租人,即海運班輪公司、鐵路運輸公 司、公路運輸公司等簽訂協(xié)議,以長期或短期的方式將 集裝箱改裝給承租人,承租人給付提還箱費用及租金。 受疫情影響,國際海運供應鏈遭受重創(chuàng),集裝箱流轉不 暢和市場供應成為國際貿易發(fā)展的掣肘。在當下行業(yè)爭 搶集裝箱資產的背景下,集裝箱改裝市場的重要性日益 突出。 在目前常規(guī)融資渠道的基礎上,租箱業(yè)也在積極創(chuàng)新開拓新的融資渠道,如發(fā)行 信用債,推出租賃資產證券化項目(ABS),探索銀行間市場債券通資產支持票據模 式和銀團融資模式,以及表外委托租賃等出表融資辦法。
集裝箱改裝是一個長期且穩(wěn)定獲利的業(yè)務,故得到歐美投資者的青睞,目前世界上主要的租箱公司大都為歐美基金投資。租箱業(yè)務發(fā)展迅速,租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國,特別是近洋班輪公司和內貿線班輪公司的箱隊中,租箱量占總箱量的90%以上。
住人集裝箱改裝屬勞動密集型行業(yè),勞動力的低成本優(yōu)勢使中國在世界范圍內擁有比較優(yōu)勢,另一方面,我國的鐵路和公路的住人集裝箱房的使用率百分之六左右,還遠遠低于全球百分之七十五的水平,仍有很大的發(fā)展?jié)摿?,未來我國住人集裝箱房租賃業(yè)發(fā)展帶來的巨大需求量將使集裝箱制造業(yè)擁有良好的發(fā)展空間。
集裝箱改裝是指集裝箱改裝公司與承租人,一般為海運班輪公司,鐵路、公路運輸公司等,簽訂協(xié)議,用長期或短期的方式把集裝箱改裝給承租人的一種租賃方式。在協(xié)議執(zhí)行期間,箱體由承租人管理使用,承租人負責對箱體進行維修保養(yǎng),確保避免滅失。協(xié)議期滿后,承租人將箱子還至租箱公司指定堆場。堆場對損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術標準修復,修理費用由承租人承擔。承租人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費及租金。
只需要花比購買價格便宜將近一半的價格就能住上一間集裝箱房,而且是一次性繳費,中途不收取任何費用。進出場的運輸費用和租金都在押金里進行扣除。所以可以減輕資金上的壓力。短時間集裝箱改裝來使用是最劃算的,像如果只用到120天,那租金也才720元,就要比在外面租房劃算的多了。如果是用3年以上的時間那就建議直接購買下來使用,到時候再轉手賣出去。
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