集裝箱改裝是一個長期且穩(wěn)定獲利的業(yè)務，故得到歐美投資者的青睞，目前世界上主要的租箱公司大都為歐美基金投資。租箱業(yè)務發(fā)展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國，特別是近洋班輪公司和內(nèi)貿(mào)線班輪公司的箱隊中，租箱量占總箱量的90%以上。

隨著房屋建筑的發(fā)展，集裝箱改裝憑借其綠色環(huán)保、安全舒適、價格實惠等優(yōu)勢，在建筑工地等戶外項目中日漸風靡，它一般作為工人宿舍居多。而傳統(tǒng)的住宅，只要有錢，可以修建無數(shù)層高。但是集裝箱活動房不建議搭建的太高，2層是最好的。因為太高了還是存在一定安全風險的。所以在使用的過程中還是要注意的。據(jù)了解，現(xiàn)在大多數(shù)的人都是租賃集裝箱房屋來使用，因為工程項目周期短等原因。

集裝箱改裝是指集裝箱改裝公司與承租人，一般為海運班輪公司，鐵路、公路運輸公司等，簽訂協(xié)議，用長期或短期的方式把集裝箱改裝給承租人的一種租賃方式。在協(xié)議執(zhí)行期間，箱體由承租人管理使用，承租人負責對箱體進行維修保養(yǎng)，確保避免滅失。協(xié)議期滿后，承租人將箱子還至租箱公司指定堆場。堆場對損壞的箱體按協(xié)議中規(guī)定的技術(shù)標準修復，修理費用由承租人承擔。承租人按照協(xié)議向租箱公司承付提還箱費及租金。

租賃業(yè)是世界上僅次于銀行信貸的第二大金融工 具，資金密集型行業(yè)通常會在市場部分租賃所需 的高價值設備，以此管控流動性風險。集裝箱改裝作為 航運金融的一種業(yè)務形態(tài)，是指集裝箱改裝公司（簡稱 “租箱公司”）與承租人，即海運班輪公司、鐵路運輸公 司、公路運輸公司等簽訂協(xié)議，以長期或短期的方式將 集裝箱改裝給承租人，承租人給付提還箱費用及租金。 受疫情影響，國際海運供應鏈遭受重創(chuàng)，集裝箱流轉(zhuǎn)不 暢和市場供應成為國際貿(mào)易發(fā)展的掣肘。在當下行業(yè)爭 搶集裝箱資產(chǎn)的背景下，集裝箱改裝市場的重要性日益 突出。 在目前常規(guī)融資渠道的基礎上，租箱業(yè)也在積極創(chuàng)新開拓新的融資渠道，如發(fā)行 信用債，推出租賃資產(chǎn)證券化項目（ABS），探索銀行間市場債券通資產(chǎn)支持票據(jù)模 式和銀團融資模式，以及表外委托租賃等出表融資辦法。

集裝箱改裝房屋本身具有優(yōu)勢。作為一種裝配式建筑，集裝箱房屋避免了長期的露天工作，可以在工廠完成大部分的工作，然后運到現(xiàn)場組裝即可，可以很大程度的節(jié)省時間和人工成本，并且集裝箱房屋的箱體是可回收的。除此之外，抗震性好，結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，方便拆卸，可運輸?shù)榷际撬膬?yōu)點。

集裝箱改裝房屋迎合了時代發(fā)展的步伐?！熬G色建筑”被越來越多的人提及，環(huán)保觀念不斷深入人心，集裝箱房屋作為“綠色建筑”的一員，它的能成為當代流行的建筑形式，離不開公眾與社會各界對“綠色”、“環(huán)?！痹掝}的關(guān)注。

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