集裝箱改裝房整體都是鋼架結構，是比較堅固耐用的。像3x6米的有1噸多重，所以哪怕以后用過十年八年，一直到報廢，它依然是值錢的。把它當廢鐵賣掉，也能值幾百上千元。同時，中途還可以轉售給別人，那肯定也是虧不了多少錢的。

隨著住人集裝箱改裝下游應用市場的逐步擴大，住人集裝箱房租賃行業(yè)將會面臨一個極為龐大的市場?？梢哉f未來中國集裝箱改裝行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國正在實現(xiàn)從集裝箱改裝大國向強國的轉變。住人集裝箱房具有非常美觀的外型，還能夠將兩個或者三個等一些進行搭建組合在一起，而且還能夠搭建出陽臺，看上去給人的感覺十分的美觀。在工地上面還能夠使用，讓整體看起來不會跟以前一樣顯得雜亂無章。不光是在工地上，在運輸行業(yè)使用量也是非常大的，不但可以節(jié)省空間還可以減少包裝的費用，很好的節(jié)省了運輸?shù)馁M用。

集裝箱改裝在集裝箱運輸史上，空箱調運是一件非常浪費成本的事，空箱的租賃，正式解決了這個問題，一方面幫助許多沒有箱子的貨主可以減少運輸成本，另一方面可以增加承運人既船方的利潤，保證船舶單次航行的收入，特別是針對現(xiàn)在的班輪運輸，兩地存放空箱，提高空箱利用率，也避免了無船承運人無箱的局面

集裝箱改裝的優(yōu)點

集裝箱改裝業(yè)務是為集裝箱運輸行業(yè)提供服務的，對于班輪公司來說，租箱與自行采購集裝箱比較，具有下列優(yōu)點：

(1)避免巨額資金的即時投入

集裝箱價格昂貴，一個20英尺箱出廠時價就要1800多美金。班輪公司如需開辟集裝箱航線，船東自備箱往往要上千個，需要大量資金來采購集裝箱，有了租箱公司，只付少許租金租箱就可以了。

(2)全球提箱，全球還箱的便利

班輪公司對箱體的需求是變化的，不平衡的，全球提還箱只有租箱公司可以做到，這大大地解決了班輪公司的調箱難題。

(3)集裝箱需求地點的供應保障

任何一個班輪公司都不可能在其任何一個需求地點都有存箱，而租箱公司則可相對滿足他們的要求，盡可能地保障集裝箱的供應。

集裝箱改裝是一個長期且穩(wěn)定獲利的業(yè)務，故得到歐美投資者的青睞，目前世界上主要的租箱公司大都為歐美基金投資。租箱業(yè)務發(fā)展迅速，租箱公司的箱量一直占全世界總箱量的45%以上。在中國，特別是近洋班輪公司和內貿線班輪公司的箱隊中，租箱量占總箱量的90%以上。

租賃業(yè)是世界上僅次于銀行信貸的第二大金融工 具，資金密集型行業(yè)通常會在市場部分租賃所需 的高價值設備，以此管控流動性風險。集裝箱改裝作為 航運金融的一種業(yè)務形態(tài)，是指集裝箱改裝公司（簡稱 “租箱公司”）與承租人，即海運班輪公司、鐵路運輸公 司、公路運輸公司等簽訂協(xié)議，以長期或短期的方式將 集裝箱改裝給承租人，承租人給付提還箱費用及租金。 受疫情影響，國際海運供應鏈遭受重創(chuàng)，集裝箱流轉不 暢和市場供應成為國際貿易發(fā)展的掣肘。在當下行業(yè)爭 搶集裝箱資產(chǎn)的背景下，集裝箱改裝市場的重要性日益 突出。 在目前常規(guī)融資渠道的基礎上，租箱業(yè)也在積極創(chuàng)新開拓新的融資渠道，如發(fā)行 信用債，推出租賃資產(chǎn)證券化項目（ABS），探索銀行間市場債券通資產(chǎn)支持票據(jù)模 式和銀團融資模式，以及表外委托租賃等出表融資辦法。